哈尔滨地铁2号线2020年底通车

哈尔滨地铁2号线2020年底通车
黑龙江日报9月3日讯 日前,哈尔滨地铁2号线哈北站地铁铺轨基地,一节25米长的轨排铺进洞内线路,标志着省百大项目——哈尔滨地铁2号线进入铺轨阶段,估计本年末完结全线铺轨工程,2020年末竣工通车。  地铁2号线2015年9月发动建造,是哈市由北部至东南的主干线路,衔接哈尔滨新区,从呼兰区江北大学城站至香坊区气象台站,贯穿松花江南北两岸,共设19座地下车站,线路全长28.7公里。  “现在,2号线一期工程18座车站完结主体结构,完结了17个区间地道双线贯穿、1个区间单线贯穿。本年是地铁2号线‘转序’之年,土建工程年末完结全线‘洞通’,为机电工程出场施工创造条件,全年估计完结投资25.85亿元。”哈尔滨地铁集团总经济师林岩松告知记者。  在铺轨基地记者了解到,地铁2号线一期工程铺设轨迹全长62.37公里。林岩松说,哈市打破本来“洞通”施工悉数结束再进行铺轨施工形式,采纳土建工程与铺轨工程穿插进行,即在完结洞通的盾构区间进行铺轨施工,最大极限推动工程建造速度,保证工程质量。  “铺轨工程选用‘轨排架轨法’新工艺和无缝焊接技能,一起以一般道床与减震道床相结合的办法,为修建密布的主城区地铁运转减震降噪。”中铁四局地铁2号线一期工程铺轨一标总工程师金科告知记者,“轨排架轨法”即在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕等组装成轨排,送到作业现场,直接铺装成全体轨迹。  25米短轨无缝轨焊接成均匀每根1公里长度,地铁列车运转将愈加平稳舒适,下降运转噪音。  据了解,主城区地铁运转减震降噪,并不是最扎手的难题。地铁2号线全线地质条件最杂乱、技能难度最大、也是危险等级最高的施工区间,是上一年完结的全长1.9公里下穿松花江的地道工程,而技能创新成为破解难题的重要手法。  据中电科哈尔滨轨迹交通有限公司总工程师孙宝军介绍,盾构机穿越松花江段,彻底处在强透水中粗砂地层中,透水漏砂危险极大,也给地道施工人员带来安全隐患。为此,施工单位专门量身打造了两台合适富水砂层、高水压地层掘进的全新泥水盾构机,研讨使用了高耐磨合金刀头刀具。盾构机江中掘进时,施工现场依托信息化办理调度指挥中心,将掘进数据实时传送至参建各方,成功完结盾构机一次性安全过江,也为再次进行穿越松花江地道施工供给了最有价值的数据参阅。  记者了解到,新技能使用将贯穿地铁2号线全程建造中。哈尔滨市地铁集团提出,要建造国内一流的才智轨迹交通线路。“哈市以归纳监控体系为根底,自主开发了才智车站归纳管控渠道,深度集成环境与设备监控、电力监控等体系,与信号、售检票等专业完结互联互通,一起支撑应急调度和视频剖析等才智车站使用。”哈尔滨地铁集团运营工作总部总经理范国荣告知记者,为提高乘客出行体会,地铁2号线各车站内还将设置机器人问询体系,市民还可完结刷脸付出搭车,保证大众顺利出行。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注